Il terzo punto è la sostituzione dei due impalcati (stradale e ferroviario) con due nuove strutture, rispettivamente una in cemento armato ed una in acciaio. Sarà poi realizzato il nuovo collettore fognario di via Martiri della Libertà in grado di smaltire le acque meteoriche dell'intera area e prevenire i fenomeni di allagamento delle aree circostanti. Sarà poi installata una stazione di sollevamento con elettrogeneratore in grado, in caso di forti piogge, di smaltire eventuali accumuli d'acqua all'interno del sottopasso. Infine, nuova iiluminazione a led dell'intero sottopasso. Il progetto rientra nel Programma urbano complesso di seconda generazione (Puc2) denominato "Forum urbano nel parco: adeguamento della viabilità (sottopasso ferroviario, realizzazione di nuova viabilità, rotatorie e parcheggi)". Il Puc2 previsto dal Comune di Umbertide è inerente alla realizzazione di più interventi che si interconnettono secondo una articolazione complessa tanto che l'intero ambito progettuale è stato suddiviso in cinque sotto interventi: adeguamento sottopasso carrabile, ferroviario e pedonale in corrispondenza di via Martiri della Libertà; realizzazione di nuova viabilità (viabilità di lottizzazione parallela a via dei Fabbri); realizzazione di nuova rotatoria in corrispondenza dell'incrocio via dei Fabbri, strada vicinale via Madonna del Moro; realizzazione di nuova rotatoria in corrispondenza dell'incrocio tra strada vicinale di via Madonna del Moro, via Calabria e nuova viabilità di lottizzazione; realizzazione di nuovi parcheggi lungo via Cesare Battisti, via Madonna del Moro, via Emilia, via Abruzzo.

Altre opere sono complementari e conseguenti alla realizzazione del rinnovato sottoattraversamento della sede ferroviaria e della sede stradale saranno, rappresentate da: modifica di alcune reti tecnologiche dei sottoservizi presenti nelle attuali sedi stradali; realizzazione di nuovi impianti di pubblica illuminazione; realizzazione e integrazioni di alcuni spazi pubblici e servizi pubblici. I professionisti coinvolti nella progettazione sono: Cooprogetti, Exup, geologo Francesco Brunelli. L'adeguamento del sottopasso carrabile, ferroviario e pedonale è previsto con asse stradale praticamente coincidente con l'attuale sotto attraversamento della ex "Tiberina 3bis" e della linea ferroviaria Fcu "Perugia-Sansepolcro" e con dimensioni della sede stradale notevolmente diverse da quelle attuali. La viabilità di via Martiri della Libertà in corrispondenza dei sotto attraversamenti stradali, pedonale e ferroviario era caratterizzata dalla presenza di una sede carrabile a carreggiata unica a doppia senso di marcia; dalla presenza di un marciapiede a lato di ogni corsia di marcia; da corsie separate di appoggio degli impalcati stradale e ferroviario.

La larghezza di ogni corsia era 2,70 metri e i marciapiedi avevano una larghezza di un metro mentre i setti centrali di separazione delle corsie avevano lo spessore di 40 centimetri. L'altezza utile netta attuale era di 2,55 metri in corrispondenza dell'impalcato stradale, per cui potevano transitare solo mezzi di altezza inferiore o uguale a 2,50 metri. La proposta progettuale prevede un sottoattraversamento caratterizzato da traffico carrabile su unica carreggiata a doppio senso di marcia ad una corsia per ogni senso di marcia; larghezza della carreggiata pari a 7,20 metri costituita da due corsie da tre metri ciascuna e da due cunette della larghezza di 60 centimetri. Il camminamento pedonale sopraelevato rispetto alla sede carrabile sarà tre metri separato dalla sede carrabile da un cordolo fermapiede con sovrastante ringhiera, della larghezza di 20 centrimetri; l’altezza sarà di 4,08 metri in corrispondenza dell'impalcato ferroviario; l’altezza rispetto alla strada sarà di 4,43 metri; l’altezza in corrispondenza della passerella pedonale sarà pari a 4,97 metri; l’altezza del camminamento ciclopedonale sarà di 2,50 metri. Le altezze utili sono tali da garantire l'accessibilità del sottopasso ad un "traffico selezionato" di automezzi di altezza massima pari a 4 metri.